L'éco-conduite
Pour faire suite au post du début du mois où je dénonçais certains comportements publicitaires litigieux sur l'impact environnemental réel de certains produits (greenwashing), je tiens ma promesse et vais parler aujourd'hui de l'éco-conduite ou comment améliorer sa conduite pour moins consommer, moins polluer et réduire les risques à la fois d'accidents mais aussi d'usure prématurée de votre véhicule.
L'éco-conduite a de nombreux intérêts, notamment dans la situation économique actuelle : réduire la facture du consommateur (à l'heure où le pouvoir d'achat est la principale préoccupation) et réduire la consommation de carburants issus du pétrole (source d'énergie qui va devenir de plus en plus rare et chère d'ici une dizaine d'années). Mais également, comme l'a dit dans un communiqué de presse le MEDDAT (Ministère de l'Ecologie) au cours de l'été (voir ici) : limiter les accidents et diminuer la production de gaz à effet de serre (CO2).
Elle consiste à respecter plusieurs règles relativement simples :
1) ne pas accélérer au démarrage ni lors des premiers kilomètres (c'est en effet dans ces 1ers kilomètres que la consommation de carburant est la plus importante, d'où l'intérêt d'utiliser un autre mode de transport, comme le vélo ou la marche à pied, pour des déplacements de moins de 5 km)
2) adopter une conduite souple sans accélérations soudaines mais progressives,
3) limiter le freinage et utiliser plutôt le frein moteur,
4)...
Tous les conseils sur la démarche à adopter et des guides pratiques :
- Guide pratique Ademe "La voiture"
- Guide Bison Fûté (ici)
- Guide de la Sécurité Routière (ici)
- Le site de l'Observatoire du véhicule d'entreprise
Quelques initiatives d'entreprises à souligner :
L'éco-conduite en Europe : Un article de l'Observatoire de l'OCDE (ici)
Prochain rendez-vous : les modes de déplacements alternatifs.
Commentaires
C'est tout un mode de fonctionnement et d'habitudes qui sont effectivement à revoir. En espérant que ces bonnes habitudes progressent.
à propos de la conduite, beaucoup de personnes me disent se mettre au point mort en descente, ou avant un carrefour pour ralentir. Sur ma voiture il y a un "ordinateur" de bord qui me donne ma consomation instantanée et j'ai remarqué que si je me mets au point mort en descente mon moteur peut accélérer sans effet sur la vitesse évidement, et la consomation monte à 1 à 3 litres au 100. Si je me mets avec le frein moteur adaptée, ma consommation descend à 0,2, voire 0,0 litres au 100, et je garde une vitesse enclanchée, la possibilité d'accélérer si besoin et le contôle de ma voiture. Si ma constatation est bonne il me semble qu'elle devrait êtes répétée plus souvent...